Classificazione e caratteristiche del cambio
Il cambio è ampiamente utilizzato nelle turbine eoliche e viene spesso utilizzato nelle turbine eoliche ed è un importante componente meccanico. La funzione principale del cambio è quella di trasmettere la potenza generata dalla ruota del vento sotto l'azione del vento alla macchina di generazione di energia e farla ottenere la velocità corrispondente. In generale, la velocità della ruota del vento è molto bassa, lontana dalla velocità richiesta dal generatore per generare elettricità, e deve essere raggiunta dall'effetto di aumento della velocità della coppia di ingranaggi del cambio, quindi il cambio è anche chiamato aumento di velocità scatola.
classificazione
Esistono due tipi di riduttori:
1. Planetario
2. Dente dritto
Applicazione del motore
Il cambio è ampiamente utilizzato nei motori elettrici ed è spesso utilizzato nelle turbine eoliche. È una parte meccanica importante del cambio ortogonale. La sua funzione principale è quella di trasmettere al generatore la potenza generata dalla ruota del vento sotto l'azione del vento. E farlo ottenere la velocità corrispondente. In generale, la velocità della ruota del vento è molto bassa, lontana dalla velocità richiesta dal generatore per generare elettricità, e deve essere raggiunta dall'effetto di aumento della velocità della coppia di ingranaggi del cambio, quindi il cambio è anche chiamato aumento di velocità scatola.
In secondo luogo, il cambio ha anche le seguenti funzioni:
1. Accelerazione e decelerazione, che viene spesso definita scatola del cambio.
2. Cambia la direzione della trasmissione. Ad esempio, possiamo usare due ingranaggi settoriali per trasmettere la forza verticalmente ad un altro albero rotante.
3. Modificare la coppia di rotazione. Nelle stesse condizioni di potenza, più veloce ruota l'ingranaggio, minore è la coppia sull'albero e viceversa.
4. Funzione frizione: possiamo separare il motore e il carico separando i due ingranaggi originariamente ingranati. Come le frizioni dei freni.
5. Distribuire il potere. Ad esempio, possiamo usare un motore per guidare più alberi secondari attraverso l'albero principale del cambio, in modo da realizzare la funzione di un motore che guida più carichi.
Caratteristiche
1. Il cambio adotta uno schema di progettazione universale, che può essere trasformato in un cambio specifico del settore in base alle esigenze del cliente.
2. Realizza alberi paralleli, alberi ad angolo retto, scatole per uso generale verticali e orizzontali, i tipi di parti sono ridotti e le specifiche e i modelli sono aumentati.
3. Adottare la struttura del corpo della scatola di aspirazione, l'ampia superficie della scatola e la grande ventola, l'ingranaggio cilindrico e l'ingranaggio conico a spirale adottano una tecnologia di rettifica avanzata, in modo che l'aumento della temperatura dell'intera macchina, la riduzione del rumore, l'affidabilità del funzionamento siano migliorati. Potenza aumentata.
4. Modalità di input: flangia di connessione del motore, input dell'albero.
5. Modalità di uscita: albero pieno con chiave piatta, albero cavo con chiave piatta, albero cavo con connessione a disco di espansione, albero cavo con connessione a scanalatura, albero pieno con connessione a scanalatura e albero pieno con connessione a flangia.
6. Metodi di installazione del cambio: orizzontale, verticale, base girevole, braccio di torsione.
7. I prodotti della serie del cambio hanno specifiche del tipo 3 ~ 26 , gli stadi di trasmissione della decelerazione hanno 1 ~ 4 stadi e il rapporto di velocità è 1. {{ 6}} ~ 450; combinato con le serie R, K, S per ottenere un rapporto di velocità maggiore.
Metodo di lubrificazione
I metodi comunemente utilizzati per la lubrificazione del cambio includono la lubrificazione a olio per ingranaggi, la lubrificazione a grasso semifluido e la lubrificazione a lubrificante solido. Per una buona tenuta, alta velocità, carico elevato e buone prestazioni di tenuta, è possibile utilizzare olio per ingranaggi per la lubrificazione; per una scarsa tenuta, per la lubrificazione è possibile utilizzare grasso semifluido a bassa velocità; per le occasioni senza olio o ad alta temperatura, due possono essere usati. Lubrificato con polvere ultrafine di solfuro di molibdeno.
