Oggi è stato inviato l'ingranaggio a spina di pesce non standard modificato
Oggi, l'ingranaggio a spina di pesce modificato non standard è stato inviato in Bolivia
I denti di un ingranaggio elicoidale sono disposti ad angolo (rispetto all'asse dell'ingranaggio) e assumono la forma di un'elica. Ciò consente ai denti di ingranare progressivamente, prima con il contatto puntuale e procedendo al contatto con la linea man mano che si sviluppa l'impegno. La minore rumorosità è uno dei vantaggi più evidenti degli ingranaggi elicoidali rispetto agli ingranaggi cilindrici, specialmente a velocità medio-alte. Inoltre, con gli ingranaggi elicoidali, più denti sono sempre in presa, con conseguente riduzione della sollecitazione su ogni singolo dente. Ciò provoca un trasferimento più fluido delle forze da un dente all'altro, riducendo le vibrazioni, i carichi d'urto e l'usura.
Tuttavia, l'angolo inclinato dei denti genera un contatto di scorrimento tra i denti, con conseguente forze assiali e calore, riducendo l'efficienza. Queste forze assiali sono importanti nella scelta dei cuscinetti per gli ingranaggi elicoidali. Gli ingranaggi elicoidali richiedono cuscinetti reggispinta oa rulli, che sono generalmente più grandi (e più costosi) dei cuscinetti di base utilizzati con gli ingranaggi cilindrici poiché devono sopportare forze sia radiali che assiali. La dimensione della tangente dell'angolo dell'elica influisce sulle forze assiali. Nonostante il fatto che angoli dell'elica maggiori consentano un movimento più rapido e regolare, l'angolo dell'elica è generalmente limitato a 45 gradi a causa della generazione di forze assiali.
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