Ganasce e pastiglie dei freni sono piatti di attrito utilizzati per decelerazione, frenatura e frenatura dei vari veicoli e attrezzature meccaniche. Basta usare attrezzature diverse e hanno nomi diversi, come: treno ganasce freno, miniera issare ganasce freno, pastiglie dei freni dell'automobile, dischi di attrito di macchinari industriali e agricoli, utilizzati in luoghi diversi, e ognuno ha un proprio standard nazionale. Guarnizioni dei freni sono il tipo di disco e a tamburo.
Il
I freni sono necessari durante il funzionamento del treno. Le parti frenanti che strofinare direttamente le ruote per fermare il treno sono ganasce freno. Un scarpa pad in ghisa o altro materiale detiene del battistrada quando frenata e si ferma la ruota di frizione.
In questo processo, il dispositivo di frenatura converte l'enorme energia cinetica in energia termica dissipata nell'atmosfera. La qualità di questo effetto frenante dipende principalmente la capacità di dissipare energia di calore frizionale. Quando si utilizza questo metodo di frenatura, la zona di attrito della scarpa freno è piccola, e la maggior parte del carico termico è a carico della ruota. Maggiore la velocità del treno, maggiore sarà il carico termico sulle ruote in frenata. Se la scarpa di freno è in ghisa, la scarpa di freno possono essere fusi dalla temperatura; anche se viene utilizzata una scarpa di freno sintetica più avanzata, la temperatura sarà alta come 400-450° C. Quando la ruota battistrada aumenti di temperatura in una certa misura, renderà l'usura del battistrada, crack o buccia, che riguardano la vita di servizio anche influenzare la sicurezza del traffico. Si vede che freni a ganascia freno tradizionale non possono adattarsi alle esigenze dei treni ad alta velocità.
Categorie delle mattonelle del freno: ghisa ganasce freno e ganasce freno sintetici. Ganasce freno ghisa sono divisi in ganasce freno ghisa grigia, medio fosforo ganasce freno, ganasce freno alta-fosforo ferro e lega ghisa ganasce freno. Ganasce freno sintetici, secondo la sua composizione di base, sono divisi in ganasce a base di resine sintetiche e freni a base di gomma. Secondo il coefficiente di attrito, può essere diviso in alto attrito coefficiente composito ganasce freno e ganasce freno composito coefficiente di attrito basso. Medio-fosforo ghisa ganasce freno, ganasce freno in ghisa ad alta-fosforo e ganasce freno sintetico basso attrito sono generali ganasce freno.
L'effetto delle ganasce freno sintetici sulle ruote:
1. hot cracking---a causa di scarso contatto fra la scarpa di freno e la ruota, surriscaldamento locale si verifica del battistrada della ruota, formando punti caldi, e criccatura termica può verificarsi nei singoli casi.
2. groove usura della ruota - utilizzare ganasce freno sintetici nella sezione con frenate frequenti per aumentare la temperatura della ruota. Dovuto l'attrito locale e dilatazione termica del materiale d'attrito sintetico, del battistrada presenta usura di groove. Più alta la temperatura, più facilmente l'usura si sviluppa sul lato esterno della ruota del battistrada e l'usura di groove è causata dall'attrito laterale della scarpa freno.
3, la ruota concava usura---freni sintetico nella zona di neve di inverno, questo tipo di usura si verifica. Questo è dovuto al fatto che l'acqua è introdotta nel superficie d'attrito del freno scarpa.
