La funzione principale e il rapido sviluppo del cambio
Lescatola del cambiopuò sopportare la forza della ruota del vento e la forza di reazione generata dalla trasmissione dell'ingranaggio durante il funzionamento. In una certa misura, deve avere una rigidità sufficiente per resistere alla forza e alla coppia, in modo da prevenire la deformazione ed efficacemente La qualità della trasmissione e la progettazione dell'involucro del riduttore devono essere eseguite in conformità con i requisiti della disposizione del layout della trasmissione di potenza della turbina eolica, le condizioni di lavorazione e assemblaggio, e la facilità di ispezione e manutenzione.
Ora, con il rapido sviluppo della sua industria dei riduttori, sempre più industrie e diverse aziende utilizzeranno i riduttori e sempre più aziende si stanno sviluppando e crescendo nel settore dei riduttori. Il riduttore si basa sul principio di progettazione modulare della struttura dell'unità, che riduce notevolmente i tipi di parti ed è adatto per la produzione di massa e la selezione flessibile. L'ingranaggio conico a spirale e l'ingranaggio elicoidale del riduttore sono tutti realizzati in acciaio legato di alta qualità che cementa e tempra, la durezza della superficie del dente è pari a 60±2HRC e la precisione di macinazione della superficie del dente è di 5-6 gradi.
La funzione principale del cambio:
1. Accelerazione e decelerazione, che viene spesso definita una scatola del cambio.
2. Cambia la direzione della trasmissione, ad esempio, possiamo usare due ingranaggi settoriali per trasmettere la forza verticalmente a un altro albero rotante.
3. Modificare la coppia di rotazione. Nelle stesse condizioni di potenza, maggiore è la velocità di rotazione dell'ingranaggio, minore è la coppia sull'albero e viceversa.
4. Funzione frizione: possiamo raggiungere lo scopo di separare il motore dal carico separando i due ingranaggi originariamente a maglie. come freni, ecc.
5. Distribuisci il potere. Ad esempio, possiamo utilizzare un motore per pilotare più alberi slave attraverso l'albero principale del cambio, in modo da realizzare la funzione di un motore che guida più carichi.
Il sistema di lubrificazione del cambio è di grande importanza per il normale funzionamento del cambio. Il riduttore eolico su larga scala deve essere dotato di un sistema di lubrificazione forzata affidabile per lubrificare l'area di rete degli ingranaggi e i cuscinetti. Una lubrificazione insufficiente rappresenta più della metà delle ragioni del guasto del cambio. La temperatura del lubrificante è correlata alla fatica dei componenti e alla durata dell'intero sistema. - In generale, la temperatura dell'olio del riduttore non deve superare gli 80 °C durante il normale funzionamento e la differenza di temperatura tra i diversi cuscinetti non deve superare i 15 °C. Quando la temperatura dell'olio è superiore a 65°C, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare; quando la temperatura dell'olio è inferiore a 10°C, l'olio lubrificante deve essere riscaldato alla temperatura predeterminata prima di iniziare.
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