Trattamento termico degli ingranaggi
Il trattamento termico dell'ingranaggio avviene principalmente dopo che è stato trattato. Naturalmente, prima che l'ingranaggio venga prodotto, deve essere sottoposto a un trattamento di normalizzazione per ridurre la tensione interna nel vuoto dell'ingranaggio.
I denti degli ingranaggi devono avere una maggiore resistenza, vale a dire durezza e tenacità, al fine di trasferire l'energia cinetica. Le materie prime potrebbero essere scelte in base all'uso previsto al fine di soddisfare i criteri. Può anche essere temprato in superficie per aiutare a ridurre l'usura dei denti.
L'indurimento superficiale può essere realizzato in uno dei quattro modi seguenti:
Carburazione
Se si inseriscono ingranaggi in acciaio a basso tenore di carbonio e acciaio legato nel materiale di cementazione e si mantiene la temperatura al di sopra del punto di snervamento, il carbonio si infiltra dalla superficie dell'ingranaggio. Questi pezzi cementati si induriranno durante la tempra. Alterando la durata del periodo di cementazione, possiamo regolare lo spessore dello strato indurito.
Riscaldamento a induzione ad alta frequenza
In questo processo di trattamento di tempra superficiale viene utilizzata un'apparecchiatura di riscaldamento e tempra a induzione ad alta frequenza. Questo processo, che è un metodo di produzione di massa, può riscaldare le parti ad alta temperatura in un breve periodo di tempo. Tuttavia, le opzioni di applicazione per questa tecnica di indurimento sono limitate a causa della sua profondità di indurimento superficiale e dell'elevata durezza.
Nitrurazione
Questa procedura è simile alla cementazione, tuttavia al posto del carbonio viene utilizzato l'azoto. La durezza di questo processo è superiore alla cementazione e la profondità di indurimento può essere più breve, con conseguente minore distorsione, sebbene il tempo di lavoro sia più lungo.
Spegnimento a fiamma
Questo è un tipo di riscaldamento rapido della superficie dell'ingranaggio mediante fiamma, seguito da un rapido raffreddamento prima che il calore venga passato all'interno dell'ingranaggio. Il trattamento superficiale su una singola marcia è vantaggioso poiché l'attrezzatura necessaria è di base e non richiede spese significative.
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